"Плавающий" курс Сергея Чемезова

14:28, 28.06.2018

Поделиться:

1122   0

"Плавающий" курс Сергея Чемезова

Объединенная судостроительная корпорация обменяла акции финской верфи Arctech Helsinki Shipyard на активы компании Afarak, производящую ферросплавы. Приобретение непрофильного актива могло быть сделано в интересах "Ростеха", куда ОСК вскоре, возможно войдет.

Глава ОСК Алексей Рахманов сообщил, что сделка о передаче контрольного пакета акций финской судоверфи Arctech Helsinki Shipyard, принадлежавшей российской судостроительной корпорации, международной инвестиционной группе Kermas состоялась. Взамен ОСК получила активы компании Afarak, производящей ферросплавы, сообщает корреспондент The Moscow Post.

Kermas, штаб-квартира которой находится в Финляндии, принадлежит хорватскому бизнесмену Данко Кончару. Ранее господин Кончар пытался сконцентрировать в своих руках производство ферросплавов в России, однако после серии скандалов был вынужден отказаться от этой идеи и продал свои российские металлургические заводы. Вполне возможно, что передавая ОСК акции Afarak, хорват своеобразно "отомстил" своему бывшему партнеру по ферросплавному бизнесу Сергею Гильваргу. Ведь Afarak работает с сырьем из Южной Африки, и может стать конкурентом компании господина Гильварга.

Впрочем, главная цель обмена вряд ли в этой "отложенной" мести. По информации наших источников, иностранный непрофильный актив, скорее всего, приобретен в интересах Сергея Чемезова, который намерен взять ОСК под "крыло" своей "Ростех".

Махнули, не глядя?

ОСК получила 100% контроль над финской Arctech Helsinki Shipyard в 2014 году. Поначалу вервь работала вполне успешно - в 2015 году ее выручка составила 145 млн. евро, а среди проектов было строительство пяти ледоколов, в том числе для Финского транспортного агентства и обеспечения морских буровых платформ для "Совкомфлота". Верфь планировала начать строительство танкера ледового класса ARC-7 для транспортировки газового конденсата для "Ямал СПГ", а также арктического круизного лайнера для японской Peace Boat.

Однако затем ОСК попала в санкционный список и лишилась возможности привлекать кредиты европейских банков. Глава корпорации Алексей Рахманов даже заявил, что финансовых потери Arctech так велики, что ждать прибыли от верфи в ближайшие семь лет нет смысла. Обсуждалось два варианта решения проблемы - начать банкротство верфи или продать ее контрольный пакет владельцу, не фигурирующему в санционных списках. Остановились на втором варианте и в качестве нового компаньона выбрали структуру Данко Кончара.

55 процентов акций финской судоверфи достанется структурам хорватского бизнесмена Данко Кончара

По условиям сделки Kermas достанется около 55% акций Arctech Helsinki Shipyard. За это ОСК получит акции Afarak. Эта компания является вертикально интегрированным производителем ферросплавов, она работает в Южной Африке, Турции, Германии, Лондоне, Хельсинки и на Мальте и входит в Kermas. Данко Кончару принадлежит 58,66% через Nordea Bank Ab. Сколько в итоге получит ОСК – неизвестно.

Господин Рахманов на вопрос журналистов отвечает туманно, мол, сложно сделать пересчет стоимости. Честно говоря, позиция странная – покупать акции, не зная сколько именно они стоят и адекватную ли цену ты за них отдаешь. Особенно, если учесть, что глава ОСК распоряжается не своими активами, а государственными.

Маленькая месть хорвата Кончара

Хотя, учитывая, что господину Рахманинову приписывают давние дружеские отношения с Данко Кончаром, удивляться нечему. Хорват когда-то хотел построить свой ферросплавный бизнес в России. Он был владельцем компаний "Русский хром 1915" и "Серовский ферросплавный завод". Но дела вел так оригинально, что свердловские власти во главе с тогдашним губернатором региона Эдуардом Росселем просили правоохранителей разобраться. Россель тогда утверждал, что владелец предприятий занижает официальные показатели прибыли и выводит деньги за границу. Прокуратура даже создала специальную рабочую группу, чтобы выявить факты уклонения от налогов.

В итоге господин Кончар решил избавится от своих российских активов и подписал протокол о продаже "Русского хрома" бизнесмену Сергею Гильваргу, но потом отказался от его исполнения. Гильваргу пришлось добиваться продажи предприятия через суд. Получив в собственность предприятие, господин Гильварг начал строительство холдинга по производству ферросплавов. А Данко Кончар обратил свой взор на аналогичные предприятия в Южной Африке и прикупил себе там крупнейшего в мире производителя хромовой руды Samancor Chrome, вошедшего в Afarak.

С ферросплавным бизнесом в России у Данко Кончара не задалось и он переключился на заводы в Южной Африке

К слову, бился за полный контроль над "Русским хромом" Сергей Гильварг не случайно. Пока среди акционеров была иностранная компания Stoppani, в партнерстве с которой господин Кончар владел предприятием, она требовала направлять часть продукции на свои заводы, вынуждая российского производителя ферросплавов закупать часть сырья за рубежом по более высокой цене.

Надо сказать, что ферросплавы (силикокальций, ферросилиций, силикоалюминий и т. д.), входят в состав модифицированного чугуна, который широко применяется в судостроении. Из него делают рамки иллюминаторов, гребные винты, цилиндрические втулки и многое другое. Так что приобретение ОСК акций Afarak, по сути, означает, что российская судостроительная корпорация может лоббировать интересы иностранного металлургического холдинга, акциями которого владеет. И бывший партнер Данко Кончара столкнется с конкурентом на внутреннем рынке, которого, по сути, станет поддерживать государство. А если верить версии, высказанной одним из наших источников, лоббистские возможности ОСК способны вырасти многократно, если корпорация войдет в состав "Ростеха".

Чемезов строит "империю распила" бюджета?

Идею вхождения ОСК в состав "Ростеха" в правительстве обсуждали еще два года назад. Сергей Чемезов тогда обещал, что сможет решить проблемы отрасли и повысить ее управляемость. Именно такую задачу ставили перед ОСК в момент ее создания, но и спустя 10 лет после этого в российском судостроении мало что изменилось, разве что скандалов стало больше. Большая их часть связана с высокой стоимостью и длительным сроком строительства кораблей (в 1,5-2 раза больше, чем у зарубежных конкурентов), а также с тем, что сроки эти регулярно срываются. За что в 2013 году судостроителей критиковал Владимир Путин. Однако критика ОСК впрок не пошла. Так, например. в марте прошлого года стало известно, что Амурский завод на два года просрочил сдачу корвета "Совершенный", а "Алмаз Антей" может сорвать поставки фрегатов "Адмирал Горшков" и "Адмирал Макаров".

Впрочем, эксперты еще два года назад сомневались, что у Сергея Чемезова получится вытащить отрасль из кризиса. Опыта такого у "Ростеха" нет – все успешные компании, входящие в госкорпорацию были таковыми и до того, как оказались в руках господина Чемезова. При этом некоторые, вроде "Вертолетов России" в составе "Ростеха" вошли в крутое пике.

Скорее всего, привлекает господина Чемезова в ОСК то, что судостроители регулярно получают поддержку из госбюджета в форме взносов в уставный капитал. Стартовый взнос в 2007 году составил 1,1 млрд руб., в 2009‑м вместе с заводами ОСК получило 162,6 млрд, в 2014 году прямая господдержка составила 18,6 млрд. В прошлом году - еще 30 млрд руб. Эксперты отмечают при этом, что только антикризисная помощь государства принесла ОСК больше, чем прибыль, заработанная ею самостоятельно за 2014–2016 годы, – 3,2 млрд руб. Предыдущие же годы корпорация отработала «в ноль»: прибыль 2009–2011 годов (1,1 млрд) «съели» убытки 2012–2013‑го (1 млрд).

"Умыкнуть" часть этих денег без последствий получается, похоже, даже у руководства ОСК, которая является акционерным обществом и обязанна предоставлять отчетность в системе раскрытия информации. Так, например, СКР заинтересовалась срывом сроков строительства ледокола "Арктика", который должен был спущен на воду в 2017 году. В результате расследования появилось уголовного дела о хищении бюджетных средств, выделенных на его строительство.

Сергей Чемезов хочет взять судостроителей под свое "крыло"?

А "Ростех" – госкорпорация, публично отчитываться о своей финансовой деятельности не обязанная. Структура Серегя Чемезова указывает в годовых отчетах лишь выручку и прибыль: ни источников поступлений, ни баланса активов, ни объема свободных средств задолженности из этих отчетов узнать невозможно. Нет данных и о том, в каком объеме и под каким предлогом "Ростех" получает господдержку. Тем более что Минфин может перечислять деньги напрямую предприятиям по федеральным целевым программам. В прошлом году, например, Сергей Чемезов говорил журналистам, что в 2016 году на проекты корпорации было выделено около 100 млрд бюджетных рублей.

На этом фоне появление "бездонной" судостроительной бочки для вливания госсредств с "краником" в виде зарубежных непрофильных активов – очень привлекальная структура. Так что интерес господина Чемезова понятен. Правда, непонятно, как Afarak, базирующаяся также в Хельсинки, получив в качестве акционера ОСК будет решать проблему санкций, с которой столкнулась финская верфь? Или это – следующий акт "марлезонского балета", в ходе которого мы узнаем о продаже этого актива ОСК под предлогом его неэффективности и непрофильности какому-нибудь молодому бизнесмену, по странному стечению обстоятельств работавшему до этого под началом Сергея Чемезова?